9月25日凌晨，贵州黔桂铁路上空上演了一场“硬核大片”，由贵州公路集团第九工程有限公司承建，总重24000吨的底至大桥，在58分钟里顺时针转了62.99度，稳稳跨过了下方的铁路线，顺利完成转体施工，堪比“桥梁界的芭蕾旋转”。

凌晨0点整，随着铁路调度一声令下，四台连续千斤顶同时发力，牵引着直径10.4米的“超级转盘”，以每分钟约1.15度速度，带着双幅T构缓缓转动。项目团队全程盯着屏幕数据，一点点微调，硬是把这“万吨级选手”的转体精度控制在了毫米级——这操作，简直是给大桥装了“导航系统”。

别看转体时间不长，这“巨龙”可是大有来头。全长689米的底至大桥，是贵平高速的“卡脖子”工程，主桥用了（130+120）米T型刚构设计，单幅转体重量就有12000吨，双幅加起来24000吨，妥妥的全线最大吨位转体桥。

说到这儿必须提个“爷青回”时刻，27年前的1998年，贵州公路集团建的都拉营大桥，以7160吨转体重量拿下亚洲纪录；如今，底至大桥直接把单体转体重量飙到12000吨，技术也从“手动测算”升级成“智能控制”，精度从“厘米级”卷到“毫米级”，这波27年的技术飞跃，标志着公路集团在大吨位转体桥施工技术上达到了新高度。

底至大桥转体施工的完成，为贵平高速后续桥面系施工及全线贯通奠定了坚实基础。项目建成后，将进一步完善贵州高速公路网络，助力区域经济社会发展。